悬在车企头顶的“达摩克斯之剑”

时间:2019-08-03 来源: 历史

  07:51:27车家号

  现在中国有越来越多的新能源汽车,许多汽车公司正在制造新能源。不要只是认为这是汽车公司的商业活动。事实上,这种趋势最终是该国的战略行为。为了促进新能源的发展,国家可以被描述为双管齐下,一只手拿着糖,另一只手拿着棍子。

“糖”是众所周知的,它是新能源汽车的补贴政策。在新能源发展的早期阶段,国家对用户和汽车公司进行补贴。就像幼儿园的孩子一样,基于生活的学习主要基于鼓励,并建立自己的信心。让你尝到甜头会让你自己主动。然而,这种方法不适合长期使用,并且开发一个纵容问题并不好,所以国家现在已经缩小了对新能源的补贴。补贴较少,“糖”消失了,汽车公司继续做新能源?当然你必须这样做,你必须这样做!因为除了“糖”之外,不要忘记另一方面仍然持有“棒”!

“坏”是“双点政策”。目前,国内新能源汽车基本上可以说已经超过了“幼儿园”的水平。在下一阶段,“糖”不能解决持续的发展和进步。因此,“双点政策”就是像达摩克利斯之剑悬挂在各种汽车公司头上的“棒”。

首先,以易于理解的方式描述这种“双点政策”。如果汽车公司生产和销售传统燃料汽车,它将扣除积分,新能源汽车的生产和销售将增加积分。那么如果扣除这一点,我该怎么办?哦,这一点可以买卖!扣除汽车公司需要从许多汽车公司购买积分,换句话说,您的利润将很难转移到其他汽车公司。如果扣除而不是从别人那里购买,我该怎么办?笑!如果它不起作用,如果你的积分没有回到同一水平,那我很抱歉。即使是生产汽车的资格也将被取消。

让我们来看看“双点政策”。

实施范围:年产3万多家汽车公司,包括(国内,合资,进口)

执行时间:统计始于2018年,实施始于2019年。

计算方法:

计算方法似乎很大。简单来说,到2020年,燃料汽车的燃油消耗量将不会达到5升/100公里,并将扣除积分。困难很大。新能源很简单,基本上就是获得所有积分。

积分补偿:

从燃料车辆中扣除的积分可以通过转移附属公司,他们自己的新能源或从其他汽车公司购买新的能源点来扣除。新能量点可以从相同数量的燃料车辆点数中扣除。如果您想将多余的积分转移到下一年,结转率为90%。

新能源点只能通过生产或购买获得。除2019年外,其他年份的积分不能结转。

未达到标准的处罚:

如果燃料汽车没有补偿余额,那么汽车公司将受到燃料汽车暂停申报和暂停生产的惩罚。

如果新能源汽车不符合标准,车辆企业生产的燃料汽车将因暂停申报和停产而受到处罚。

这些产品过于苛刻,导致2018年在中国生产和销售的141家汽车制造商中有75家。双点不符合标准,甚至超过30个新能源点为零。国内汽车制造商仍然表现良好,因为新的国产汽车是无穷无尽的,汽车制造商可以将新能源的点数转为右手,以扣除平衡双点。另一方面,合资汽车企业很可怕,而对新能源政策的重视还不够。合资企业中几乎没有新能源汽车。最终,10家汽车公司在2018点的底部占了9家合资企业。不过,这两点表示,“双点政策”主要针对的是纯电动汽车。新能源行业的许多合资企业都专注于混合动力燃料和电力。如果不计算混合动力车,合资公司在“双点政策”中表现不佳也与国家推广新能源的政策不一致。

因此,该国最近调整并修订了“双点政策”,这也是一次泄密检查。

新的计算方法表明,巡航范围的重要性越来越高。对于技术娴熟的汽车公司来说,如果你愿意投资开发更高的续航里程,那么计算系数会更高,而且积分自然会更多。对于那些汽车公司,或者只是在新能源的旗帜下,并创造低端新能源作为汽车赚取积分,系数降低后的第二天就不那么好了。

结论,实施“双点政策”可以看出,国家对新能源发展的决心,虽然在实施的初始阶段被忽视,但基于大方向的发展可以立即做出相应的调整,要说它仍然符合市场变化的节奏。在过去,依靠新能源获得补贴的想法得到了遏制。在未来,如果你想分享中国汽车市场,汽车公司必须具备坚实的硬件能力才能做到这一点。虽然中国有许多新的能源模型,但整体技术水平还处于起步阶段,但随着“双点政策”,达摩克利斯之剑悬挂在汽车公司的头上,新能源汽车将成为更自信。更好的是,消费者不会讨论购买新能源或燃料汽车,而是讨论购买哪一种以及购买哪种新能源汽车。

如今,中国有越来越多的新能源汽车,许多汽车公司正在开发新能源。不要只是认为这是汽车公司的商业活动。事实上,这种趋势最终是该国的战略行为。为了促进新能源的发展,国家可以被描述为双管齐下,一只手拿着糖,另一只手拿着棍子。

“糖”是众所周知的,它是新能源汽车的补贴政策。在新能源发展的早期阶段,国家对用户和汽车公司进行补贴。就像幼儿园的孩子一样,基于生活的学习主要基于鼓励,并建立自己的信心。让你尝到甜头会让你自己主动。然而,这种方法不适合长期使用,并且开发一个纵容问题并不好,所以国家现在已经缩小了对新能源的补贴。补贴较少,“糖”消失了,汽车公司继续做新能源?当然你必须这样做,你必须这样做!因为除了“糖”之外,不要忘记另一方面仍然持有“棒”!

“坏”是“双点政策”。目前,国内新能源汽车基本上可以说已经超过了“幼儿园”的水平。在下一阶段,“糖”不能解决持续的发展和进步。因此,“双点政策”就是像达摩克利斯之剑悬挂在各种汽车公司头上的“棒”。

首先,以易于理解的方式描述这种“双点政策”。如果汽车公司生产和销售传统燃料汽车,它将扣除积分,新能源汽车的生产和销售将增加积分。那么如果扣除这一点,我该怎么办?哦,这一点可以买卖!扣除汽车公司需要从许多汽车公司购买积分,换句话说,您的利润将很难转移到其他汽车公司。如果扣除而不是从别人那里购买,我该怎么办?笑!如果它不起作用,如果你的积分没有回到同一水平,那我很抱歉。即使是生产汽车的资格也将被取消。

让我们来看看“双点政策”。

实施范围:年产3万多家汽车公司,包括(国内,合资,进口)

执行时间:统计始于2018年,实施始于2019年。

计算方法:

计算方法似乎很大。简单来说,到2020年,燃料汽车的燃油消耗量将不会达到5升/100公里,并将扣除积分。困难很大。新能源很简单,基本上就是获得所有积分。

积分补偿:

从燃料车辆中扣除的积分可以通过转移附属公司,他们自己的新能源或从其他汽车公司购买新的能源点来扣除。新能量点可以从相同数量的燃料车辆点数中扣除。如果您想将多余的积分转移到下一年,结转率为90%。

新能源点只能通过生产或购买获得。除2019年外,其他年份的积分不能结转。

未达到标准的处罚:

如果燃料汽车没有补偿余额,那么汽车公司将受到燃料汽车暂停申报和暂停生产的惩罚。

如果新能源汽车不符合标准,车辆企业生产的燃料汽车将因暂停申报和停产而受到处罚。

这些产品过于苛刻,导致2018年在中国生产和销售的141家汽车制造商中有75家。双点不符合标准,甚至超过30个新能源点为零。国内汽车制造商仍然表现良好,因为新的国产汽车是无穷无尽的,汽车制造商可以将新能源的点数转为右手,以扣除平衡双点。另一方面,合资汽车企业很可怕,而对新能源政策的重视还不够。合资企业中几乎没有新能源汽车。最终,10家汽车公司在2018点的底部占了9家合资企业。不过,这两点表示,“双点政策”主要针对的是纯电动汽车。新能源行业的许多合资企业都专注于混合动力燃料和电力。如果不计算混合动力车,合资公司在“双点政策”中表现不佳也与国家推广新能源的政策不一致。

因此,该国最近调整并修订了“双点政策”,这也是一次泄密检查。

新的计算方法表明,巡航范围的重要性越来越高。对于技术娴熟的汽车公司来说,如果你愿意投资开发更高的续航里程,那么计算系数会更高,而且积分自然会更多。对于那些汽车公司,或者只是在新能源的旗帜下,并创造低端新能源作为汽车赚取积分,系数降低后的第二天就不那么好了。

结论,实施“双点政策”可以看出,国家对新能源发展的决心,虽然在实施的初始阶段被忽视,但基于大方向的发展可以立即做出相应的调整,要说它仍然符合市场变化的节奏。在过去,依靠新能源获得补贴的想法得到了遏制。在未来,如果你想分享中国汽车市场,汽车公司必须具备坚实的硬件能力才能做到这一点。虽然中国有许多新的能源模型,但整体技术水平还处于起步阶段,但随着“双点政策”,达摩克利斯之剑悬挂在汽车公司的头上,新能源汽车将成为更自信。更好的是,消费者不会讨论购买新能源或燃料汽车,而是讨论购买哪一种以及购买哪种新能源汽车。

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